大眾ID.4 CROZZ通過電動車螺旋翻滾挑戰

近日,一汽-大眾ID.4 CROZZ & TOP Safety螺旋翻滾挑戰項目在天津中汽中心實車碰撞試驗室開啟,這也是國內首次公開電動車螺旋翻滾挑戰。此次挑戰通過還原高致傷率的交通事故,對車身結構、功能表現、電安全表現、乘員傷害等方面進行考量,一汽-大眾ID.4 CROZZ均取得良好成績,成功通過此次螺旋翻滾挑戰!

頂級舞臺——新能源汽車安全備受矚目

截至今年8月底,我國新能源汽車保有量突破1000萬輛,達到1099萬輛。今年1至8月份,新注冊登記的新能源汽車達到322萬輛,相比去年同期增長超100%。

TOP Safety作為展示中國汽車安全實力的頂級舞臺,敏銳地捕捉到消費者對于新能源汽車安全性與日俱增的關注和訴求。在中汽中心專業的場地內,呈現國內首次公開電動車螺旋翻滾挑戰。

打破傳統——一汽-大眾ID.4 CROZZ直面螺旋翻滾嚴苛工況

中國交通事故深入研究CIDAS的數據顯示,在造成人員傷亡的交通事故中,涉及翻滾事故的比例雖然只有19.5%,但是受傷率達到了55.6%,死亡率更是高達到10.9%,遠遠高于正面、側面、追尾等情況。

本次進行的螺旋翻滾挑戰有別于普通的絆翻,主要模擬汽車沖上護欄端部楔形結構或者路溝背坡導致車輛翻滾的工況,屬于較為典型汽車翻滾事故。同時,為更加貼近中國消費者的用車習慣和場景,本次挑戰在車內共安置成年男性、成年女性和兒童共四個假人,模擬全家出行的場景,在增加載荷的基礎上,考驗整車在翻滾時對車內各位置乘員的保護效果,這無疑地增加了挑戰的難度,對一汽-大眾ID.4 CROZZ提出了更為嚴苛的要求。

挑戰現場,一汽-大眾ID.4 CROZZ沖上單邊橋壁障,隨即發生翻轉,轉至90°時車內兩邊側氣簾點爆,為沖擊做好準備。由于速度較快,車輛在空中即發生180°翻轉,乘員側A柱和車頂縱梁率先觸地,后整車撞擊地面,并持續滑行一定距離,場面頗為震撼。

結果揭曉——一汽-大眾ID.4 CROZZ成功完成挑戰

經過空中180°轉體和猛烈落地撞擊,一汽-大眾ID.4 CROZZ的整車結構保持完整,A/B/C柱沒有出現結構性損傷,尤其是率先觸地的A柱經承壓后也沒有發生嚴重形變。車輛全部車門可以正常打開,且開門所需力度較翻滾前沒有過多差別。

車身剛性結構可以在碰撞時為乘員提供足夠的生存空間,而安全氣囊就是防止乘員和車身剛性結構“親密接觸”的屏障。在本次螺旋翻滾挑戰中,一汽-大眾ID.4 CROZZ的側氣簾在空中即刻點爆,并持續保壓,有效在初次撞擊和后續滑行彈跳過程中保護假人頭部免受撞擊。同時,車輛的觸電保護性能符合標準,電池無位移、電解液無泄漏,更沒有出現起火、爆炸的情況。

經過現場工程師緊張地數據采集、校準和核算,車內假人各項指標全優,這也宣告一汽-大眾ID.4 CROZZ以卓越表現成功挑戰國內首次公開電動車螺旋翻滾挑戰。

成功背后——硬核安全技術大揭秘

以優異成績通過TOP Safety極致挑戰,這不僅僅體現了產品安全性能,也是向消費者們展示出一汽-大眾在新能源汽車安全性系統研發上的過硬實力。

一汽-大眾ID.4 CROZZ采用大眾最新電動車MEB平臺打造,匯集了大眾汽車在過去上百年來的技術結晶。中央控制器以及帶有保險裝置的連接條位于電池系統的后部,在發生嚴重事故時可立即斷電。MEB平臺還在電池包內部配備了云母材料以及泄壓機構。這兩者的結合能夠在空間上和壓力上限制電池包的受熱膨脹現象,為車內乘員贏得更多逃生時間。

在約束系統方面,一汽-大眾ID.4 CROZZ采用安全帶卷收器預緊、限力安全帶、端片預緊以及主動可逆式預緊功能,不僅能在發生事故時,起到關鍵性的約束作用,同時也最大限度避免過度約束造成乘員胸腔、盆骨等不必要的傷害,全方位保障出行安全。

總結

在汽車工業飛速發展的今天,汽車的安全性是永恒不變的主題,一汽-大眾自1991年成立至今,始終以創新作為實現跨越發展的源動力,用創新成果引領用戶的需求。未來,一汽-大眾將繼續以追求卓越品質,真誠面向用戶為理念,滿足讓更多用戶的需求,攜手消費者共同邁向智慧出行的全新時代。